Update: Video solo

Hoi,

Ik heb eindelijk via Youtube iets kunnen laden. De hoge resolutie is nog steeds bezig, maar het is in ieder geval beter dan hetgeen er eerst hier op de site stond. Binnen een paar uur moet de kwaliteit verbetert zijn, want de video is live op Youtube, maar dat duurt meestal wel even met zo'n groot bestand.

Nu heb ik het helemaal gehad voor vandaag. Ik ben, denk ik, vandaag lichtelijk bevangen door een aanval van Meteorologie theorie. 140 pagina's lezen is geen pretje..........helemaal voor wat betreft meteo.

Groetjes en welterusten Rick

First SOLO!

Hoi allemaal,

Vanochtend was het dan zover. Ik moest om 0650 de lucht in met mijn instructeur en dan na een paar circuitjes het zelf gaan proberen. Ik was om 0600 op school voor de pré-flight inspection van het vliegtuig; alles controleren en epalen of het vliegtuig veilig is om de lucht in te gaan. Zelfs de tanks zaten goed vol, dus dat scheelde weer. Verder waren er geen problemen met de kist.

Na de controles heb ik de gewichtsverdeling berekend en aan de hand van de laatste weersberichten de benodigde baanlengte voor starten als landen berekend.

Even met de instructeur de gegevens doorgenomen en hij was helemaal tevreden. Voor de zekerheid zijn we nogmaals door alle procedures heengelopen, maar ik kon ze zo opnoemen, dus dat was wederom geen probleem.

Het was nog heerlijk rustig op Gillespie (wel fris met 4 graden en een dauwpunt van 0) en we konden op ons gemak naar de baan 27R taxiën en onze laatste (run-up)checks doen. De Cessna hield zich keurig en daarna toestemming gevraagd aan de toren voor een circuit rechtsom. 1x een touch en go gemaakt en de 2e keer zei de instructeur: Vraag maar om een full stop landing. Dit was geen enkel probleem, want de toren gaf ons gelijk toestemming. Eenmaal geland heb ik afgeremd en toen zei de instructeur: "Zet me maar af bij AirBP" eigenlijk een benzinepomp voor vliegtuigen. Zo gezegd, zo gedaan en uiteindelijk kon ik alleen op pad. De standaard checks weer doorgelopen, motortje gestart, toestemming aan Gillespie Ground gevraagd om te kunnen taxiën, en gaan met die banaan.

Even gezwaaid naar het massaal toegestroomde publiek (bedankt Owen, Maritha, Niels en Max) terwijl ik langs kwam karren en daar gingen we alleen op pad. Wel gaaf als je dan aan einde van de taxibaan, vlak voor de startbaan, kunt zeggen: Gillespie Tower, Cessna 431FR ready at runway 27R, request right closed traffic. En de toren geeft je dan toestemming en dan gaat het allemaal heel snel. Je werkt de checklisten af zoals je ze geleerd hebt, doet de laatste check tussen kompas en heading indicator en dan VOL GAS!!!! rechts voeten geven, instrumenten checken, snelheid controleren en bij 55kts "rotate" ..................................................en dan ben je los........helemaal alleen.

Het patroon vliegen ging prima, de landingen waren goed en onderweg soms voor een paar lange seconden zitten genieten van het moment, de opkomende zon en het landschap dat onder je doorglijdt.

De 3 x landen en weer vertrekken is zo voorbij en voordat je er erg in hebt pik je de instructeur weer op, maar wel met een grijns van oor tot oor.

Op school aangekomen de kist geparkeerd, korte debriefing gehad en de eerste uren als solo en pilot in command (PIC) in mijn logboek mogen noteren. Daarna met de klasgenoten meegegaan voor de spreekwoordelijk duik/doop in het zwembad. Was wel een beetje frisjes en er lag een flinterdun laagje ijs op. Brrrrrrrrrr, maar wel errug leuk, want dat hoort bij de solo.

De link naar de film komt eraan..........

Groeten

PPL theorie officieel afgesloten....

Hoi allemaal,

Zo, vandaag was het, om het maar even netjes uit te drukken, een lange en vermoeiende dag.

Maar het is de moeite waard geweest, want ik heb vandaag 5 toetsen positief afgesloten:

• Technische test over de Cessna 172: 94%
• 3 x een schooltoets voor het afsluiten van de PPL theorie: 95%, 97% en 100%
• Officieel FAA examen: 93% (4 domme foutjes, maar ach........), je moet minimaal 70% halen, dus ik mag stellen dat het een goed resultaat is.

Maar de hele dag duurde van 0700 tot 1800, dus ik ben nu wel lichtelijk gaar. Daarom gaan we nu met zijn allen naar de jacuzzi en even relaxen met een lekker koud pintje.

Groetjes van een vermoeide, maar tevreden Rick

PS Speciaal voor de moeder van Maritha heb ik het bericht maar zo simpel mogelijk gehouden :-)

Pré-solo checkride gehaald!!!!!

Hoi allemaal,

Hier even een kort berichtje vanaf de andere kant van de grote plas. Ik ben zeer verheugd om mee te delen dat ik zojuist mijn checkride heb gehaald. Er waren een paar kleine puntjes, maar over het geheel genomen was het prima. In totaal duurde de vlucht 1,3 uur, maar ik was goed gaar toen in geland was. Het was echt even zweten en niet door de temperatuur :-)

Dus weer een horde genomen en nu op naar de echte SOLO!!!!

Als dat moment zover is laat ik het weten met foto's en video.

Zo, nu verder met het huiswerk voor morgen.

Groeten Rick

Mondeling examen Pre-solo

Hoi allemaal,

Er stond voor vandaag een mondeling examen (zogenaamd: oral) gepland van 1600-1800 vanmiddag, waarbij de Chief Flight Instructor je, gedurende ongeveer 2 uur, het vuur aan de schenen legt ten aanzien van:

• Kennis vliegtuig (technisch & reglementair)
• Kennis m.b.t. navigatie
• Kennis van het luchtruim
• Kennis tijdens een noodsituatie
• Hoe neem je beslissingen en waarom?

Het ging eigenlijk allemaal in een vrij ongedwongen sfeer, maar toch wel erg serieus. Ik had 2 kleine missertjes, dom dom dom, maar voor het totaal was het een dikke pass. Aan het einde zijn we even door de vlucht voor morgen heengegaan. Dan moet ik hem laten zien dat ik al echt (een beetje) kan vliegen. Nu doet de instructeur nog weleens iets ter ondersteuning (of afleiding), maar dat is morgen wel anders. Alles moet zelfstandig gedaan worden (simuleren dat je alleen in het vliegtuig zit) en normaal neemt mijn instructeur de besturing in geval van een emergency, maar morgen moet ik dat allemaal zelf doen en helpt de Chief Flight Instructor mij met checklisten en radio, indien nodig......Pfffffff dat wordt dus weer even goed zweten.

Ik mag mijn kunsten vanaf 1200 laten zien en als toetje krijg ik een "engine failure" boven het vliegveld, dus ik mag laten zien dat ik de Cessna naar binnen kan laten "zweven".........Joepie. Daarna nog een debriefing van 1,5 uur en dan nog 1 vluchtje met mijn instructeur van 0,5 uur en dan............................................solo :-)

Uiteindelijk duurde het gesprek 1,5 uur en daaruit kun je afleiden dat hij tevreden was, want eerder klaar dan 2 uur is een dikke voldoende.

Commentaar was: Well prepared, good decision making, prevailing safety mindset, good progress from start till now.

Ik ben weer helemaal heppiedepeppie, maar moet nog wel de vlucht voorbereiden en "eventjes" 240 pagina's aan huiswerk doornemen :-(

Groetjes Rick

"Lang geleden"

Hoi,



Het is alweer een tijdje geleden dat het laatste bericht geplaatst is, maar er is in de tussentijd veel gebeurd.


We hebben vandaag de theorie voor het PPL afgesloten met een allesomvattende toets en daarvan was het resultaat: 100%. In totaal heb ik dus 3 x 100% en 1 x 85% gescoord. Een goede score al zeg ik het zelf en ik ben er dan ook erg tevreden mee. We moeten nu nog wel voor school 3 x een soortgelijke toets maken en als die boven de 90% zijn mogen we het officiële FAA examen maken. Dan hebben we de PPL theorie afgesloten.

Ondertussen wordt er natuurlijk ook nog steeds gevlogen. De instructeur legt de lat wel telkens hoger, wat natuurlijk prima is. De landingen gaan steeds beter, al blijft het landen met een crosswind wel lastig. Het oplijnen van de neus tijdens de flare gaat beter, maar kan mooier. Ze worden wel steeds zachter, de landingen. Ik heb gisteren het eerste blad van mijn logboek volgemaakt en heb nu een "respectabele" 41 starts en landingen op mijn naam staan. Het belangrijkste is om te zorgen dat die 2 gelijk blijven lopen, anders is er iets fout gegaan...............

Gisteren hebben we noodlandingen en emergency procedures geoefend. Dit houdt in dat de instructeur gewoon het gas dichttrekt en zegt: Oeps, de motor is uitgevallen. Dan gaat het daarna allemaal heel snel: trimmen voor ideale glijsnelheid, veld uitzoeken, proberen opnieuw te starten, ondertussen je naderingsprocedure voor je uitgekozen veld afwerken, aanvliegen en dan op 400ft een go-around maken. Fun, fun, fun, maar wel echt serieus werk, want je weet nooit of je het ooit nodig zult hebben. Het zweven met de Cessna is echt grappig. Zo'n vliegend tuinhuisje zweeft best aardig met 65 kts. De instructeur liet me een glijvlucht uitvoeren vanaf 4100ft tot aan het vliegveld. Toch zo'n 6,3 nm volgens de GPS en ondertussen denk je: "dat ga ik niet halen!" Maar uiteindelijk, omdat ik ook iets wind mee had, de flaps moeten selecteren om af te remmen, want ik zat iets te hoog. Maar in noodgevallen zijn snelheid en hoogte je beste vrienden.

Het eerste, echte hoogtepunt komt ook steeds dichterbij: de SOLO. Komende week hebben we een voorbereidende briefing en zal vrij spoedig de eigenlijke solo volgen. Voordat je solo gaat moet je eerst nog met een andere (chief flight) instructeur vliegen om te kijken of je werkelijk alles veilig doet en het vliegtuig de baas bent. Als hij akkoord geeft, dan moet je 3 x een rondje om het vliegveld vliegen in je uppie en dus ook 3 x alleen starten en landen. Dat zal wel een gek gevoel zijn: de eerste keer alleen in een vliegtuig, maar ook spannend! En we hebben het al vaak geoefend, dus ik heb er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen.

Morgen beginnen we met de ATPL theorie en is het gedaan met ieder vorm van vrije tijd.........(medelijden opwekken). De pittige tijd komt eraan. É'n voordeel is dat de tijd echt voorbij vliegt. Ander goed nieuws is dat Petra het ticket heeft geboekt voor de week die ik vrij ben in maart. Joepie, dat wordt gezellig. De planning is nog niet helemaal bekend, maar volgens mij heeft ze alweer genoeg inspiratie opgedaan voor 4 weken!! :-)

Ik ga even ontspannen in de jacuzzi en dan op tijd naar mijn bedje, want morgen worden we weer om 0700 verwacht voor les...................

Groetjes en liefs vanuit (een wat frisser, voor ons dan......) San Diego.

Rick

PS: ik zal later deze week nog wat foto's en flmpjes plaatsen, maar nu geen tijd.

Uitslag 2e toets PPL

Hoi,

Zo, ik ben net weer terug van school, waar we de 2e toets moesten maken als voorbereiding op het uiteindelijke FAA PPL examen.

Er zat deze keer geen stijgende lijn in, maar het is constant gebleven: 100%!!!

Ik ben dus weer een tevreden man. Maritha had ook 100% en Owen had 2 foutjes, maar niets om voor te schamen.

Zo, we hebben net het eten besteld. We , met z'n drieën, gaan voor de grootste pizza die je hier kunt krijgen: 28". Hij past schijnbaar maar net door de deur :-) Een of meerdere foto's volgen zeker nog.

Vanavond nog "even" de vlucht voor morgen voorbereiden en dan, denk ik, maar lekker de jacuzzi in en op tijd mijn bedje in.

Groetjes vanuit San Diego.

Rick

PS Ik heb net even het weer gekeken, maar Nederland is nu niet echt aangenaam :-) hahahaha

Halloween in San Diego

Hallo allemaal,

Afgelopen zaterdag was het dan zover. Het was Halloween. Nu kennen wij dat in Nederland niet echt, maar ik zal kort uitleggen wat het inhoudt. De kinderen komen 's avonds met een kostuum langs de deuren en roepen Trick or Treat. Eigenlijk is het te vergelijken met Sint Maarten in Nederland. Alleen wij lopen met uitgeholde suikerbieten of lampions, hier lopen ze in kostuum met een zak en soms hebben ze een uitgeholde pompoen bij zich. Verder is het een feest voor de volwassen dat men viert met vrienden.

Wij kregen 's middag een uitnodiging om te komen eten bij onze Zweedse klasgenoten. Daar aangekomen bleek dat zij zich ook verkleed hadden. Wij dus niet................... Na het eten gezellig wat met elkaar zitten kletsen over, natuurlijk het vliegen etc, eigenlijk van alles en nog wat.

Uiteindelijk werd het besluit genomen om in "Gaslamp Quarter" in downtown San Diego Halloween te gaan vieren. Opes.....we hebben geen kostuums. Geen nood, want de Wal-Mart is gewoon open op zaterdag tot 2300!!!! Nou was, bijna zo goed als, alles uitverkocht, maar er hingen nog een paar bierfleskostuums :-) Voor 20 dollar zo'n pak meegenomen naar huis, omgekleed en gewacht op de taxi.

Het was echt gezellig. Het is gewoon een soort carnaval. We waren in totaal met z'n vieren verkleed als bierfles en we hebben ik weet niet hoeveel moeten poseren voor foto's. Zo zie je maar; voor weinig veel plezier!!!

Hier is een link naar de foto's. Ik zal ze niet allemaal toelichten, maar als je vragen hebt, dan hoor ik het wel. Oh ja........ik ben niet de fotograaf :-)

Ik moet nu weer aan de studie, want morgen hebben we de 2e toets voor PPL. Het gaat deze keer over airspaces, kaarten, weer. Lastige materie die je echt goed moet kennen, want het blijft terugkomen. Tijdens je PPL (FAA mondeling en praktijk examen), maar zeker ook tijdens de voortgezette opleiding.

Groetjes Rick