Hallo allemaal,
Het heeft weer enige tijd geduurd vooraleer er een update kwam, maar ja......prioriteiten stellen hè :-) Nu heb ik eindelijk een weekje vakantie en dat geeft gelegenheid om de blog weer eens bij te werken.
Sinds de laatste update heb ik zeker niet stil gezeten. Ik heb mijn IFR training afgerond met en stagecheck vlucht. Dit was positief en dat houdt in dat je langere IFR vluchten mag gaan maken. De vluchten heten SPIC-vluchten en dat staat voor Student Pilot in Command. Er zit wel een instructeur naast me, maar die heeft een veiligheidsfunctie. Voor de rest van de vlucht functioneer ik als Pilot in Command en is de instructeur "een passagier". Deze vluchten zijn erg leuk, omdat je verder weg gaat; meestal richting Los Angeles. Ook zitten we in een erg gunstige periode qua weer, want 's avonds en 's morgens is het , bijna, altijd goed bewolkt (lees echte IFR condities). Ook heb ik voor het eerst met een G1000-cockpit en automatische piloot gevlogen. Erg gaaf, relaxed maar ook heel vreemd dat je zelf de ILS-nadering niet hoeft uit te voeren; je controleert alleen de systemen.
Wat meer SPIC foto's kun je hier vinden.
Verder was er 5-6 juni j.l. de airshow op Gillespie Field. Nu is dat hier allemaal iets anders dan in Nederland/Europa, want je kunt hier gewoon bij de kisten komen en een praatje maken met de eigenaar/piloot. Als je dan vertelt dat je een opleiding tot piloot volgt is het ijs rap gebroken.
Het begon met 4 F-18 Hornets van Miramar die overkwamen in een strakke formatie en daarna waren er diverse displays en ook op de grond was er genoeg te zien.
Mooie formatie van 4 Boeing Stearmans, de basis trainer in WO II.
Ohhhhhh, als ik ooit de lotto win staat een P-51 als deze erg hoog op het lijstje. Helemaal in gepolijst aluminium zoals deze. Oh ja, zonnebril verplicht als de zon erop schijnt.
Ondertussen gingen de lessen op school ook gewoon door en kwamen de schooltesten er weer aan. Dus de afgelopen 3 weken er nog weer een flinke lap opgegeven en intensief aan de studie geweest. Helaas moest ik de test voor Instrumentation herkansen, maar in de herkansing was het resultaat 92%, vlag en wimpel dus...
Daarna op naar de CAA examens. Dit zijn de officiële examens voor de Civil Aviation Authority oftewel de luchtvaartdivisie van Verkeer & Waterstaat.
Uiteindelijk afgelopen woensdag en vrijdag examens gedaan en de resultaten zijn geworden:
Instrumentation: 96%
Mass & Balance: 96%
Radio navigation: 95%
General navigation: 93%
Al met al een zeer tevreden Rick en ik kan zeggen dat het biertje op vrijdagmiddag prima smaakte. Nu we deze periode hebben afgesloten betekent het dat ik nog 4 (van de 14) vakken moet en dan heb ik alle theorie meester gemaakt.
Maar jullie zijn nu allemaal weer op de hoogte van de belevenissen tot dusver. Aan het einde van de week staat er nog een aardig vluchtje op het programma; samen met Niels en onze instructrice staat er vlucht naar San Fransisco gepland met overnachting. Dat wordt zeker een mooie ervaring en de foto's zien jullie spoedig.
Groeten,
Rick
